盖世汽车讯 据外媒报道，PT 丰田汽车制造印尼公司（TMMIN）已启动混合动力汽车（HEV）电池的本地化生产准备工作，并在印尼设立一条专用电池生产线。该产线当前聚焦于混合动力车型电池制造，以响应当地市场持续增长的需求。TMMIN 总裁纳迪 · 朱利安托（Nandi Julianto）于雅加达表示："我们已拥有一条专用于混合动力电池的生产线，后续将择机正式公布。"
图片来源：丰田汽车
纳迪指出，混合动力汽车（HEV）与纯电动汽车（BEV）所用电池在核心组件层面不存在根本性差异，主要区别仅在于电芯数量及总容量。例如，混合动力车型电池容量约为 1.7 千瓦时，而部分纯电动汽车电池容量可达 50 千瓦时以上；但电芯本体及电池管理系统（BMS）技术方案一致。
除电池外，丰田正同步推进其他关键电动化部件的本地化，包括变速驱动桥和驱动电机，以完善印尼本土电动化供应链体系。此举直接关联印尼政府设定的国产化率（TKDN）目标：根据 2023 年第 79 号总统条例（修订自 2019 年第 55 号条例），至 2027 年，电动化车型的国产化率须达到 60%。若关键部件如电池未能实现本地生产，相关车型将面临较高进口税负，导致终端售价缺乏市场竞争力。纳迪强调：" 2027 年是政府明确设定的目标节点。若无法达成，不仅影响生产资质，还将显著推高税费，削弱产品竞争力。"
为保障本地化产线经济可行，丰田需依托规模化量产支撑供应链运转。目前，其在印尼主推的混合动力车型—— Innova Zenix、Yaris Cross 及最新发布的入门级混合动力车型 Veloz ——凭借较高市场接受度，构成现阶段产能爬坡的主要基础。纳迪表示："供应商需要稳定且可观的订单规模。现阶段具备量产条件的正是混合动力车型，因此我们已率先从混合动力电池启动本地化生产。"
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